Вклад Калигулы

Николь Салдарриага

Гай Цезарь Август Германик — не многие знакомы с этим именем, но очень, очень многие знакомы с этим человеком. Мы знаем его по прозвищу, его распутству и жажде крови: Калигула — третий император Рима.

Рассказы об эксцессах Калигулы хорошо известны, и многие ученые считают, что молодой император был сильно помешан — некоторые даже называют его сумасшедшим. В конце концов, мы говорим о человеке, который, если верить древним ученым, планировал назвать своего любимого коня консулом (высшая и самая желанная должность в римском сенате). Мы говорим о человеке, который якобы имел любовную связь со своей младшей сестрой, нагло, на глазах у ее мужа. Мы говорим о человеке, который заставлял сенаторов рысачить рядом со своей упряжкой, заставлял закаленный в боях римский легион собирать ракушки на побережье Ла-Манша и вообще проливал реки крови по своему усмотрению, где бы он ни находился.

Очевидно, что Калигула был не в себе.

Если он и не был безумцем, то, по крайней мере, можно сказать, что власть, которую он получил в двадцать пять лет, сильно ударила ему в голову.

Однако на удивление трудно утверждать, что все излишества Калигулы были вредны для Рима.

Его постоянное стремление к роскоши, потребность в демонстрации абсолютной власти и превосходства, а также полное отсутствие стеснения в трате денег налогоплательщиков привели к невероятному прогрессу в римском изобретательстве и технике. Современные археологи и ученые поняли истинные возможности римских мыслителей (мыслителей под давлением — вас могли убить за упоминание козы в присутствии Калигулы, не говоря уже о попытках сказать ему, что его требования невыполнимы) только после того, как были найдены доказательства этих достижений, погребенные в иле на дне озера шириной в милю.

То, что они нашли на дне этого озера, оставило современных археологов без слов и, по сути, переписало историю.

И почти все это существовало — было создано и искусно изготовлено — потому что Калигула хотел яхту.

Изображение римской либурны, выполненное художником

История говорит нам, что Калигула очень любил все, что связано с кораблями и морем. Именно из трудов биографа Калигулы, Суетония, мы узнаем о частых тратах Калигулы на корабли, сделанные на заказ, хотя начинал он с малого — согласно Суетонию, Калигула приказал построить экстравагантную либурну, легкую и быструю галеру, которая была частично пиратским кораблем, частично парусником, на которой он наслаждался ленивыми утрами на воде между Римом и Неаполитанским заливом.

Но, как и в случае с большинством вещей, которые любил Калигула, ему нужно было больше. Он хотел гораздо большую лодку, роскошный, дворцовый корабль для удовольствий, который не только соперничал бы, но и превосходил огромные королевские баржи эллинистического мира, особенно баржи царей Птолемеев в Египте.

С этой целью он созвал инженеров из римского военно-морского штаба и с их помощью спроектировал два огромных, необычных корабля, которые должны были быть построены вблизи озера Неми и в конечном итоге спущены на воду.

Калигула уже был сильно привязан к этому крошечному, уединенному вулканическому озеру. Находясь почти в девятнадцати милях к югу от Рима, озеро Неми было идеально тихим, спокойным местом, которое Калигула мог посещать, спасаясь от гнетущей жары римского лета. Озеро, известное во времена Калигулы как «зеркало Дианы», также считалось священным местом богини Дианы, в которую Калигула был относительно влюблен. Ее таинственный культ, практиковавший ритуальный секс и якобы совершавший человеческие жертвоприношения, представлял собой идеальную смесь сексуального и кровавого для извращенного молодого императора Рима. Задолго до того, как он приказал построить свои корабли в Неми, Калигула уже построил себе роскошную виллу на краю озера, совсем рядом со святилищем Дианы на его берегу. Для Калигулы строительство огромных, экстравагантных судов, на которых он мог бы отдыхать посреди своего любимого озера, а не только на его берегу, было логичным следующим шагом.

Электронное воссоздание кораблей Неми

Почему два корабля? В соответствии со своей преданностью богине Диане, Калигула спроектировал первый корабль как плавучий храм, посвященный ее поклонению. Второй корабль был немного более обычным — он предназначался для чистой роскоши и отдыха, плавучая вилла, на которой Калигула мог развлекать своих друзей и совершать любые другие развратные действия. Каждый корабль, после завершения строительства, был размером с футбольное поле, так что, как и планировал Калигула, две баржи вместе доминировали над небольшим озером.

Бронзовая фурнитура, извлеченная из кораблей

Согласно Суетонию, Калигула не жалел средств на свои плавучие дворцы. Баржи были сделаны из дорогого кедрового дерева с изящной бронзовой фурнитурой, отлитой в детально проработанных формах животных, сатиров и фавнов. Паруса были сделаны из пурпурного шелка, полы покрыты бесценной мозаикой и имели систему отопления, похожую на ту, что была в римских банях, а украшения были сделаны из золота, серебра и алебастра. Была даже проточная вода — горячая и холодная.

Еще больше впечатляет количество технологических чудес на корабле — мини-машин и изобретений, которые сделали требования Калигулы возможными и могли бы изменить ход истории. Так было до тех пор, пока баржи не погрузились на мутное дно озера по приказу римского сената.

После того как Калигула был убит в 41 году н.э. после всего четырех лет правления (некоторые историки называют его «царствование террора»), избитый сенат начал процесс, который ученые называют de facto damnatio memoriae, или damnatio memoirae — «проклятие памяти», в том смысле, что все свидетельства того, что человек когда-либо существовал, будут уничтожены, — который происходит несколько нерегулярно, без официального объявления о намерениях. Очевидно, что Калигула не был систематически вычеркнут из истории, но сенат приказал уничтожить самые яркие примеры его экстравагантности, включая прекрасные корабли Неми.

Один из кораблей после того, как его извлекли из озера

В течение сотен лет корабли Неми лежали забытыми на дне озера, почти полностью погребенные илом. Только в 1932 году корабли были наконец извлечены по приказу фашистского диктатора Бенито Муссолини, правительство которого предприняло этот проект в рамках стремления связать режим Муссолини со славой императорского Рима. На извлечение судов ушло в общей сложности около пяти лет (и в основном потребовалось частичное и временное осушение озера Неми), но то, что увидели археологи, когда они наконец-то смогли осмотреть баржи, заставило их отвисать челюсти.

Среди прочего, они нашли деревянный якорь в стиле Адмиралтейского образца (форма, с которой большинство людей знакомы сегодня), который, как считалось, был изобретен в 18 веке, пока не был обнаружен якорь в Неми. Они нашли искусно сделанные бронзовые водопроводные краны, которые использовались для управления потоком воды в резервуарах кораблей и которые выглядели настолько современными по дизайну, что археологи проверили краны, чтобы доказать, что они относятся к тому же периоду, что и корабли. Краны были настолько хорошо сделаны, что даже после сотен лет, проведенных на дне озера, они все равно обеспечивали герметичность — более того, подобные конструкции до сих пор используются современными компаниями.

Остатки ручных насосов, которые использовали давление воздуха для перемещения воды, были чрезвычайно технически совершенными, как и цепные и ведерные «водяные колеса», которые использовались для удаления лишней воды из трюмов (трюм — это самая нижняя часть судна, где два борта сходятся ниже ватерлинии).

Незначительная на первый взгляд находка, которая оказалась поразительной, — это круглая платформа с вмонтированными в нее свинцовыми шарикоподшипниками. Считается, что шарикоподшипники были изобретены Леонардо да Винчи в эпоху Возрождения, но шарикоподшипники, найденные на дне озера Неми, предшествовали да Винчи на целых четырнадцать сотен лет. Большинство ученых считают, что они были созданы инженерами Калигулы для того, чтобы удовлетворить потребность императора во вращающейся статуе Дианы — статуя в натуральную величину сидела на деревянной платформе, которая медленно вращалась благодаря механизму под палубой и шарикоподшипникам, производя желаемый «вау-эффект» среди гостей Калигулы.

Это лишь некоторые из технологических чудес, найденных на борту кораблей Калигулы «Неми» — чудес, которые заставили нас пересмотреть наши представления об истории и римской военно-морской технике. Многие историки считают, что было ошибкой вообще топить корабли Неми, независимо от того, насколько сенат был зол на Калигулу. Желание забыть деспотичного и садистского императора также привело к забвению впечатляющих технологий, которые, по всем признакам, пришлось «изобретать» столетия спустя.

Один из кораблей в музее Неми

На берегу озера Неми был построен большой музей, в котором хранились невероятно хорошо сохранившиеся корабли; но, к сожалению, посетители и археологи получили всего пятнадцать лет, чтобы насладиться кораблями и изучить их секреты. Во время Второй мировой войны корабли были сожжены дотла либо огнем американской артиллерии, либо отступающими немецкими войсками. До наших дней сохранилось лишь несколько кусков дерева, бронзы и, что удивительно, оригинальный якорь.

Однако музей до сих пор стоит на своем месте, а его помещения, похожие на ангар, служат подтверждением огромных размеров оригинальных кораблей. Наброски, фотографии, воссоздание некоторых машин и модели кораблей в пятом масштабе по-прежнему выставлены на всеобщее обозрение. Город Неми и музей также работают вместе, чтобы постепенно финансировать и построить воссоздание одного из кораблей в натуральную величину, который собирается прямо у музея.

Возможно, Калигула был тогда безумен или, по крайней мере, дико незрел, но его постоянная потребность демонстрировать свое богатство и власть привела к технологическим чудесам, которые, если бы они не были стерты из истории, могли бы полностью изменить путь (и наше современное восприятие) римской военно-морской техники. И если бы корабли не были уничтожены так скоро после того, как их вытащили из глубин озера Неми, кто знает, что мы могли бы узнать о Риме и Калигуле?

Корабли Неми — их строительство и разрушение — учат нас тому, что нам еще многое предстоит узнать.